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Les livraisons des scooters électriques Ola S1 et S1 Pro commencent à Bengaluru et Chennai.

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Ola a commencé les livraisons de ses scooters électriques S1 et S1 Pro en Inde. Les clients de Bengaluru et de Chennai ont été les premiers à recevoir les scooters. Les livraisons des scooters devaient initialement commencer en octobre-novembre, mais ont été reportées à la mi-décembre. Ce retard a été attribué à la pénurie mondiale de puces.

Ola affirme avoir livré 100 scooters hier et aurait affirmé qu’il s’agirait de « plusieurs milliers à travers divers endroits, le reste du mois ». L’entreprise a également déclaré que « les livraisons prioritaires sont basées sur une approche scientifique automatisée qui décide de la remise de la livraison en fonction de la date d’achat, de la variante, de l’emplacement, de la couleur et d’autres facteurs. »

Voir aussi: : Comparaison des scooters électriques Ola S1 et Ather 450X – Design, caractéristiques, autonomie et plus encore.

En termes de look, l’Ola S1 est principalement basé sur l’Appscooter Eterra, une société néerlandaise qu’Ola a rachetée il y a quelque temps. Les seules différences sont le badge Ola à l’avant et le badge S1 pro à l’arrière.

Le design, pour le dire simplement, est simpliste. Il y a quelques plis sur tout le scooter avec un design trop incurvé. Il est équipé de phares à LED et de feux arrière. Le scooter repose sur des jolies roues en alliage de 12 pouces et est suspendu à l’aide d’un monoamortisseur placé verticalement à l’avant et horizontalement à l’arrière.

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L’électrique est la technologie de l’avenir et, conformément à cela, la S1 est dotée d’un ensemble exhaustif de caractéristiques. En ce qui concerne les modes de conduite, la S1 dispose d’un mode normal et d’un mode sport, tandis que la S1 pro dispose d’un mode hyper supplémentaire.

Parmi les caractéristiques qui méritent d’être mentionnées, citons un fonctionnement sans clé où le scooter fonctionne avec une application que vous pouvez télécharger sur votre téléphone. Le scooter détecte alors la proximité et se déverrouille lorsque vous vous en approchez.

Le S1 peut également accueillir plusieurs profils de conducteur avec des réglages différents. Ola indique qu’elle ajoutera également des fonctionnalités supplémentaires telles que le geo-fencing et le contrôle parental dans les futures mises à jour OTA.

Selon Ola, l’objectif était de réduire les frictions lors de l’utilisation quotidienne du scooter. Outre les éléments essentiels de l’époque, tels que la connectivité et le GPS, le tableau de bord peut également gérer des fonctions de base comme l’ouverture et la fermeture du coffre, ce qui nous a semblé très astucieux.

Le S1 est équipé d’une batterie de 2,97 kWh et le S1 pro d’une batterie de 3,98 kWh. Puisque nous parlons de la batterie, il convient de préciser qu’à l’exception des cellules qui la composent, l’Ola S1 est un produit entièrement localisé. Comme nous l’avons déjà mentionné, le S1 pro dispose d’un mode Hyper supplémentaire. Grâce à cela, le scooter peut atteindre une vitesse de pointe de 115 km/h qui, autrement, est plafonnée à 85 km/h en mode Sports dans le S1 standard.

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