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L’Inde devrait se doter de la plus longue autoroute électrique du monde d’ici fin 2022 ou début 2023

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D’ici 2030, l’Inde souhaite que 30 % des automobiles privées, 70 % des véhicules commerciaux, 40 % des bus et 80 % des véhicules à deux et trois roues soient électriques. Mais bien avant cela, l’Inde devrait se doter de la plus longue route EV du monde d’ici la fin 2022 ou le début 2023.

Actuellement, la plus grande autoroute EV du monde, longue de 109 km, se trouve à Berlin, en Allemagne.

L’autoroute indienne Agra-Delhi-Jaipur, longue de 500 km et baptisée Atal Harit Vidyut Rashtriya Mahamarg (AHVRM), est actuellement en construction et sera probablement rebaptisée lors de son inauguration.

Le projet devait être annoncé lors de la pose de la première pierre de l’aéroport de Jewar par le Premier ministre Narendra Modi l’année dernière. Mais il a été reporté en raison de l’absence de progrès dans le cadre des lockdowns.

À deux ans des prochaines élections générales, le gouvernement central envisage désormais d’achever le projet d’ici fin 2022 ou début 2023.

Abhijeet Sinha, directeur de projet de la National Highway for Electric Vehicles (NHEV), aurait donné des détails clés.

Il a déclaré : « Pour commencer, nous aurons 100 voitures électriques et 25 bus électriques sur les deux autoroutes. Des voitures avec chauffeur seront également disponibles à la location. Ce sera la plus longue autoroute pour véhicules électriques du monde ».

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Sinha a également noté qu’il y aura un total de 12 stations de recharge, dont deux seront alimentées par l’énergie solaire.

M. Sinha a déclaré que dans le cadre de ce projet, la Yamuna Expressway (trajet de plus de deux heures) et l’autoroute Delhi-Jaipur, NH8 (trajet de plus de quatre heures) seront entièrement transformées pour permettre aux VE de circuler.

Tout véhicule électrique, qu’il s’agisse d’un véhicule personnel ou d’un taxi, sera surveillé 24 heures sur 24 sur l’E-way, et en cas de panne, une assistance sera proposée dans les 45 minutes sans causer de désagrément, a-t-il ajouté.

Les bornes de recharge autoroutières seront lucratives et le seuil de rentabilité de l’investissement sera atteint en 36 mois. Il a déclaré que ce sera l’initiative de mobilité électrique la plus rentable.

En décembre 2020, des essais ont été effectués sur la Yamuna ainsi que sur la voie rapide Delhi-Jaipur et deux stations de recharge de base fonctionnent déjà à Gurugram, où deux stations prototypes ont été installées.

En outre, deux stations de ce type sont également en cours de construction à Noida, mais elles ont été reportées en raison des élections. Ceux-ci seraient équipés de 100 chargeurs capables de recharger 1 000 automobiles en 24 heures.

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Selon le site web du NHEV : « Agra-Delhi-Jaipur sera le premier corridor EV de 500 km programmé et exploité par Advance Services for Social and Administrative Reforms (ASSAR) pour faciliter les affaires sur les 12 corridors marqués par le ministère de l’énergie ».

Les véhicules, les chargeurs, l’infrastructure civile et électrique, le parc automobile et les services publics de la station sont tous impliqués dans le modèle de l’Annuity Hybrid E-Mobility (AHEM), avec une seule dépense CAPEX des entreprises du secteur public (PSU) et des banques. Le NHEV serait en mesure de transformer n’importe quel NH en autoroute électrique en 90 jours, avec un temps d’attente maximum de 30 minutes pour un VE en panne, a-t-il déclaré.

Le site Web indique : « Avec le NHEV, l’Inde sera le premier pays à se doter d’un système antivol (ATS) pour les flottes de véhicules électriques. »

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